Detalizēts skaidrojums par divvirzienu-piecvirziena pilota-pozīcijas-pilota uzbūvi un darbībuPneimatiskais solenoīda vārsts
Divu-pozīcijas piecvirzienu-vadāmais pneimatiskais solenoīda vārsts vada vārsta serdi, lai ātri mainītu virzienu caur vadības vārstu, pabeidzot darbību 0,05 sekunžu laikā. Apvienojumā ar atsperes un gāzes atiestatīšanas konstrukciju tas ne tikai uzlabo stabilitāti, bet arī samazina darba spiedienu, padarot pneimatisko vadību efektīvāku un uzticamāku.
①divu-pozīcijas piecvirzienu-pilota-pneimatiskā solenoīda vārsta sastāvdaļas un principi
*Solenoīda vārsta sastāvs
Divu-pozīcijas piecvirzienu-vadāmais pneimatiskais solenoīda vārsts- sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām: vadības vārsta, vārsta korpusa un serdes komplekta un aizmugurējā vāka komplekta, kā parādīts 1. attēlā. Šī vārsta nosaukums izriet no tā unikālajām darbības īpašībām. Tā sauktās -divas pozīcijas attiecas uz faktu, ka vārsta serdenim ir divas darba pozīcijas un gaisa spiediena ietekmē tas var pārvietoties pa kreisi un pa labi. Ja nav barošanas, vārsta serde paliks pozīcijā, kas parādīta 2. attēlā. Ieslēdzot, tas pārvietosies uz pozīciju, kas parādīta 3. attēlā. "Pieci -ceļi" norāda, ka solenoīda vārsts ir aprīkots ar piecām darba atverēm: A, B, R, P un S. Tostarp P atvere parasti tiek izmantota kā vārsta gaisa ieplūdes atvere un B caurums, savukārt citi komponenti ir savienoti ar vārsta gaisa ieplūdes atveri un B caurumu. caur locītavām. R un S caurumi kalpo kā izplūdes atveres, ko izmanto gāzes izvadīšanai, kad tiek pārslēgta vārsta serdes pozīcija.
*Solenoīda vārstu darbības princips un īpašības
Salīdzinot ar tiešas-darbības solenoīda vārstiem, pilotvārstu konstrukcija nodrošina vārsta serdes kustību, pievienojot tiešas-darbības solenoīda vārstus vienā vai abās vārsta korpusa pusēs, ja mazāka jaudas spole nevar tieši virzīt vārsta serdi pretējā virzienā. Šāda veida vārstu, kas nodrošina atpakaļgaitu, pievienojot tiešas-darbības solenoīda vārstu, sauc par pilot-darbināmu solenoīda vārstu. Turklāt "pneimatiskais" nozīmē, ka solenoīda vārsts kā darba vidi izmanto tīru saspiestu gāzi. Šis dizains ne tikai pagarina vārsta kalpošanas laiku, bet arī samazina minimālo darba spiedienu, tādējādi uzlabojot klienta lietošanas pieredzi. Praksē ir pierādīts, ka, lai gan teorētiski ir iespējams izmantot tikai atsperes vai saspiestu gaisu, lai nodrošinātu vārsta stabilitāti un uzticamību, pašlaik plaši izmantotā metode ir atsperu un gāzes atiestatīšanas kombinācija. Šis dizains ne tikai pagarina vārsta kalpošanas laiku, bet arī samazina minimālo darba spiedienu, tādējādi uzlabojot klienta lietošanas pieredzi.
②Salenoīda vārstu darba detaļas un piesardzības pasākumi
*Vārsta serdes apgriešanas process
Tālāk mēs iedziļināsimies solenoīda vārstu darbības principā. Pirmkārt, mēs neiedziļināsimies pilotvārsta iekšējā darba mehānismā, bet sapratīsim to kopumā. Kad spole ir barota, pilotvārsts izvadīs vilci, lai virzītu vārsta serdi kustēties. Kad strāva tiek pārtraukta, vilces spēks ir nulle. Kad vadības vārsts ir iedarbināts, vārsta kodols ātri virzīsies uz aizmugurējo vāku, iedarbinot vadības vārsta virzuli. Šis atpakaļgaitas process parasti tiek pabeigts 0,05 sekunžu laikā. Vārsta serdes apgriešanas procesā ir jāņem vērā divi galvenie punkti. Pirmkārt, kad vārsta kodols tiek pārveidots, tas vispirms aizvērs divus caurumus. Piemēram, pārejā no 1. attēla uz 2. attēlu vienlaikus tiks aizvērti caurumi P un A, kam sekos caurumi B un S, un tikai tad tiks savienoti caurumi A un R, kā arī caurumi P un B. Otrkārt, lai saglabātu caurumu P un B savienojumu, kā parādīts 2. attēlā, un vārsta serdes stāvokli, ir nepieciešams nepārtraukti piegādāt spoli.
*Lietošanas piesardzības pasākumi
Kad kustība apstājas, P caurums tiks savienots ar B caurumu, savukārt B caurums un S caurums tiks atvienoti. Tikmēr caurums A ir savienots ar caurumu R. Tādā veidā gaisa spiediens A galā būs atbilstošs atmosfēras līmenim, savukārt gaisa spiediens B galā būs atbilstošs gaisa ieplūdes atverei P. Izmantojot šāda veida pārslēgšanu, mēs esam panākuši pilnīgu vārsta atpakaļgaitas procesu. Nepārtraukti veicot ieslēgšanas un izslēgšanas darbības, mēs varam efektīvi kontrolēt izpildmehānismus aiz vārsta, piemēram, cilindrus utt. Projektējot aprīkojumu, inženieriem ir pilnībā jāizmanto šīs funkcijas, jāizmanto to priekšrocības un jācenšas izvairīties no to trūkumiem. Lai caurumi P un B būtu savienoti, ir nepieciešama nepārtraukta strāvas padeve. Tie automātiski atsāksies pēc strāvas padeves pārtraukšanas.
Iepriekš ir sniegts detalizēts skaidrojums par divu-pozīcijas piecvirzienu-pilota-pneimatiskā solenoīda vārsta satura struktūru un darbību. Lai uzzinātu vairāk saistīto informāciju, apmeklējiet vietnihttps://www.joosungauto.com/.
