Kā viena no galvenajām pneimatiskās piedziņas sastāvdaļām ir lomaPneimatiskscilindrs rūpniecības attīstībā ir pašsaprotami{0}}. Bet vai pēc tik daudzu pneimatisko cilindru izmantošanas jūs tos patiešām saprotat?
Pneimatiskā cilindra pamatstruktūra
Tā sauktais -pneimatiskais izpildmehānisms ir sastāvdaļa, kas izmanto saspiestu gaisu kā jaudu, lai vadītu mehānismu, lai veiktu lineāras, svārstības un rotācijas kustības. Ņemiet par piemēru visbiežāk izmantoto pamata tipa cilindru, lai redzētu, kāda ir tieši iekšējā struktūra.
1. 3- Bufera virzulis 2- Virzulis 4- Cilindru cilindrs 5- Vadošā uzmava 6- Putekļu gredzens 7- Priekšējais gala vāks 8- Gaisa atvere 9- Sensors 10- Virzuļa kāts 11- Nodilumizturīgs gredzens 12- Blīvgredzens 13- Aizmugurējā gala bufera vāks 1.
1) Cilindra muca
Viens no galvenajiem cilindra cilindra parametriem ir tā iekšējais diametrs. Mucas diametra izmērs nosaka cilindra izejas spēku. Cilindra cilindra iekšējās sienas virsmas raupjumam jābūt vismaz Ra0,8um, lai nodrošinātu, ka virzulis var vienmērīgi slīdēt uz priekšu un atpakaļ cilindra cilindra iekšpusē. Papildus augstas -oglekļa tērauda cauruļu izmantošanai, cilindra stobra materiāls tiks izgatavots arī no augstas -izturības alumīnija sakausējuma un misiņa.
2) Gala vāks
Abi cilindra cilindra gali ir aprīkoti ar gala vākiem, uz kuriem ir uzstādīti ieplūdes un izplūdes porti. Dažiem ir arī bufermehānismi. Lai novērstu virzuļa kāta gaisa noplūdi uz āru vai ārējo putekļu iekļūšanu cilindra korpusā, uz gala vāka ir uzstādīti blīvgredzeni un putekļu necaurlaidīgi gredzeni. Lai uzlabotu cilindra vadīšanas precizitāti, uz stieņa sānu gala vāka ir uzstādīta arī vadošā uzmava.
3) Virzulis
Kā tieši kustīga sastāvdaļa virzulis neapšaubāmi ir daļa, kas ir zem spiediena. Lai novērstu gāzes noplūdi virzulī, parasti tiek uzstādīts virzuļa blīvgredzens. Uz virzuļa ir uzstādīti nodilumizturīgi gredzeni, kas var uzlabot cilindra vadīšanas veiktspēju.
4) Virzuļa kāts
Virzuļa kāts ir tiešais izpildmehānisms un arī vissvarīgākā spēku{0}}nesošā sastāvdaļa. Tāpēc arī materiālu prasības tai ir salīdzinoši augstas. Parasti, lai uzlabotu izturību pret koroziju un blīvgredzena nodilumizturību, tiek izmantots augstas-oglekļa tērauds vai nerūsējošais tērauds, kas ir apstrādāts ar cieto hromēšanu.
5) Bufera virzulis, bufera droseļvārsts
Buferierīce ir svarīga sastāvdaļa, kas nodrošina cilindra kalpošanas laiku. Mēs apspriedīsim tās īpašo funkciju vēlāk.
Cilindru klasifikācija
Cilindrus var klasificēt vienas -darbības cilindros un divpusējās-darbības cilindros.
Kā norāda nosaukums, vienas{0}}darbības cilindrs piegādā gaisu tikai uz vienu pusi. Gaisa spiediens nospiež virzuli, izraisot virzuļa kāta izstiepšanos un atgriešanos sākotnējā stāvoklī ar atsperes vai sava svara palīdzību.
Ir ļoti laba metafora. Tas ir tā, it kā jūs būtu viens suns, bet jūs varat arī spēlēt pēc sirds patikas skvoša laukumā, domājot, ka skvoša bumba caur sienu atleks jums atpakaļ.
Divkāršās-darbības cilindrs: dubultās-darbības cilindrs piegādā gaisu abām virzuļa pusēm, un kustība uz priekšu un atpakaļ abās pusēs tiek panākta ar gaisa spiedienu.
Un šī ir mūsu metafora, kas ir jāmaina. Tu esi skaisti atradusi draudzeni, un beidzot kāds ar tevi var uzspēlēt badmintonu.
Cilindra buferis
Iepriekš mēs pieminējām arī cilindra buferizācijas problēmu. Ja nav buferierīces, virzulis, virzoties uz spaili, ar lielu kinētisko enerģiju atsitīsies pret gala vāku. Nepaies ilgs laiks, kad detaļas būs bojātas, kas ievērojami saīsina cilindra kalpošanas laiku.
Turklāt trieciena radītais troksnis ir arī ļoti skaļš. Viena cilindra troksnis var nebūt skaļš, taču rūpnīcas cilindru troksnis var sasniegt līmeni, ko cilvēki nevar paciest, tāpat kā atrodoties blakus reaktīvai lidmašīnai, kas iedarbina.
Šī iemesla dēļ viedais dizaineris izveidoja cilindra buferierīci. Hidrauliskā buferizācija ir vienkāršākā buferizācijas metode. Hidrauliskais buferis ir uzstādīts cilindra priekšpusē.
1. Hidrauliskajā buferierīcē kā barotne tiek izmantota minerāleļļa, un, pateicoties unikālajai amortizācijas konstrukcijai, tā var nodrošināt vienmērīgu pāreju no ātrgaitas vieglas slodzes uz zemu{2}}ātrumu smago slodzi.
2. Gumijas buferi: Gumijas buferi ir uzstādīti kompaktāk, bet to bufera jauda paliek nemainīga un ir salīdzinoši maza. Tāpēc to galvenokārt izmanto mazos cilindros.
3. Gaisa buferizācija. Gaisa buferizācija tiek panākta ar bufera vārstiem. No nākamā attēla redzams, ka gāzi sienas iekšpusē var izvadīt tikai caur bufervārstu. Bufera vārsta atvēršanas pakāpe ir ļoti maza. Kad virzulis kustas, spiediens dobumā strauji paaugstinās, iedarbojoties uz virzuli un izraisot tā palēnināšanos, līdz tas apstājas.
Cilindra robeža
Magnētiskais slēdzis ir sastāvdaļa, kas nosaka, vai cilindrs ir savā vietā. Tas var kontrolēt atbilstošo solenoīda vārstu, lai panāktu pārslēgšanas darbību. Kad virzulis kustas, augšpusē esošais magnētiskais gredzens tuvosies slēdzim vai atstāj to, un strāva slēdžā tiks magnetizēta, pievelkot viens otru vai atvienojot, tādējādi radot elektrisku signālu.
Cilindra eļļošana
Parasti ir divi veidi, kā eļļot cilindrus. Viens no tiem ir eļļas eļļošana, kas ietver smēreļļas sajaukšanu ar saspiestu gaisu un nogādāšanu cilindrā. Šī eļļošanas metode prasa nepārtrauktu lietošanu. Kad tas tiek apturēts, tā kalpošanas laiks strauji samazināsies. Vēl viena pieeja ir izmantot smērvielu eļļošanai. Pašlaik lielākā daļa ražotāju ir pilnībā ieviesuši ne-naftas-gāzes balonus.
Iepriekš ir izmantots tik daudz pneimatisko cilindru, vai jūs tos tiešām saprotat? saturs, lai uzzinātu vairāk saistītās informācijas, ir pieejama vietnēhttps://www.joosungauto.com/.
