Vai jūs zināt šos mazos faktus parpneimatiskie cilindri?
Pneimatiskie cilindri tiek izmantoti katru dienu. Kad runa ir par atlasi un lietošanu, visiem tās ir ļoti labi jāpārzina un var pat viegli dalīties ar daudzām atziņām. Noteikti joprojām ir daži zināšanu punkti, kas pašam ir palaiduši garām. Šodien es esmu īpaši sakārtojis dažus. Varbūt jūs jau zināt dažus no tiem, taču ir vērts pārskatīt, lai gūtu jaunas atziņas.
1. Pievērsiet uzmanību attāluma saglabāšanai starp paralēliem pneimatiskajiem cilindriem
Attālumam starp divām paralēlām cilindru mucām jābūt lielākam par 40 mm; pretējā gadījumā šo divu pneimatisko cilindru magnētiskie slēdži traucēs viens otru, izraisot darbības traucējumus.
2. Magnētisko slēdžu vadiem jābūt pēc iespējas īsākiem
Vadu garums neietekmē funkcijas izmantošanu. Taču, ja elektroinstalācija ir pārāk gara, tad, ieslēdzot slēdzi, strāva būs ļoti liela, kas saīsinās slēdža kalpošanas laiku. Ja elektroinstalācijai jābūt ļoti garai, pārsniedzot 5 metrus, jāizmanto kontaktu aizsardzības kārba.
Piesardzības pasākumi, lietojot īpašos apstākļos
1. Spēcīgā magnētiskā vidē jāizmanto pneimatiskie cilindri ar spēcīgu magnētiskā lauka pretestību.
2. Vidēs, kur ir daudz putekļu, ūdens pilienu vai eļļas pilienu, cilindra stieņa pusē jāizmanto teleskopiskas aizsarguzmavas.
3. Vidē, kur tuvumā atrodas dzelzs pulveris un dzelzs vīles, ja netiek veikta aizsardzība, magnēts piesaistīs dzelzs pulveri un dzelzs vīles, lai uzkrātos ap to, vājinot magnētisko spēku cilindra iekšpusē, kā rezultātā magnētiskais slēdzis var nedarboties.
4. Piezīme: - Vienas-ass cilindra vārpsta griezīsies
Ja vien tas nav pret-rotācijas viena-vārpstas cilindrs, viena-vārpstas cilindra vārpsta kustības laikā griezīsies, kā rezultātā var atslābt skrūves savienojums virzuļa stieņa galā.
5. Virzuļa kātu nekad nedrīkst pakļaut radiālam spēkam
Virzuļa stienis var izturēt tikai aksiālos stumšanas un vilkšanas spēkus. Neļaujiet to pakļaut sānu spēkiem tikai tāpēc, ka tas ir biezs un izturīgs. Kad tas ir pakļauts sānu spēkiem, virzošais stienis un cilindra cilindra iekšējā siena radīs īpašu spēku, kas ievērojami saīsinās cilindra kalpošanas laiku.
Ja ir radiāls spēks, ir svarīgi pievienot virzošos stieņus vai bīdāmās sliedes, lai palīdzētu, vai tieši izvēlēties cilindru ar iebūvētām -slīdām un virzošajām sliedēm. Pneimatiskie cilindri ar iebūvētiem-vadstieņiem un bīdāmām sliedēm parasti ir dārgāki nekā tie, kam ir iebūvēti-sliedes, taču tie ir daudz mazāki. Vienkārši izvēlieties atbilstoši konkrētajai situācijai.
6. Jāveic aizsargpasākumi cilindra kustīgajām daļām
. Pneimatiskie cilindri var izraisīt traumas. Liels cilindra diametrs var tieši izraisīt invaliditāti vai pat nāvi. Ja mašīnas ārpusē nav drošības gaismas aizkara, ir jāveic aizsargpasākumi daļās, kur darbojas pneimatiskie cilindri.
7. Papildu buferizācija ir ļoti svarīga
Ja darbināmā objekta masa ir liela un ātrums ir liels, cilindra pašbuferizācijas jauda parasti nav pietiekama. Mums ir jāpievieno hidrauliskais buferis vai jāiestata palēninājuma ķēde, lai palīdzētu samazināt ātrumu un apstāties.
8. Pneimatiskos cilindrus ar vadošajiem stieņiem nekad nedrīkst izmantot kā pārnesumu punktus
Apstāšanās punkts ir aprīkots ar īpašu bloķēšanas cilindru. Nedomājiet, ka cilindru ar virzošo stieni var izmantot arī kā pieturas punktu. Tas nevar izturēt radiālo triecienu. Ja to izmanto kā pieturas punktu, virzošais stienis dažu mēnešu laikā atslābinās, izraisot neprecīzu pozicionēšanu.
9. Balsti jākonstruē gara gājiena-pneimatisko cilindru vidū.
Garā gājiena cilindra -vidū ir jāizstrādā balsts, lai novērstu virzuļa stieņa noslīdēšanu, cilindra cilindra lieces uz leju, kā arī bojājumus, ko rada vibrācija un virzuļa kāta ārējās slodzes.
10. Pilnībā apsveriet jaudas un gāzes atslēgšanas-situāciju un nepareizas balona darbības ietekmi.
Īpaši attiecībā uz satvērēja cilindru, rīkojoties ar priekšmetiem, ja pēkšņi tiek pārtraukta strāva vai gāze un netiek veikti nekādi aizsardzības pasākumi, tas var izraisīt priekšmetu nokrišanu, sabojājot iekārtu vai izstrādājumus. Ja nepieciešams novērst cilindra darbības traucējumus strāvas padeves pārtraukuma dēļ, var izvēlēties dubultās -spoles solenoīda vārstu. Tas var saglabāt sākotnējo cilindra kustību strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.
11. Cauruļvads starp cilindru un solenoīda vārstu nedrīkst būt pārāk garš
Ja cauruļvads starp cilindru un solenoīda vārstu ir pārāk garš, tas apgrūtinās gāzes izvadīšanu un nomaiņu. Laika gaitā, iespējams, veidosies kondensāts.
12. Pret-atslābšanas pasākumi vibrējošā vidē
Ja balonu izmanto darba vidē ar augstu viskozitāti un ievērojamu vibrāciju, jāpievērš uzmanība tam, lai novērstu konstrukcijas, uzstādīšanas skrūvju un visu savienojuma saišu atslābšanu.
13. Cilindru eļļošana
Mūsdienās lielākā daļa pneimatisko cilindru ir iepriekš-piepildīti ar smērvielu, tāpēc nav nepieciešams pievienot smēreļļu. Tomēr pēc smēreļļas pievienošanas eļļas padevi nevar apturēt, jo iepriekš pievienotā smērviela var tikt nomazgāta. Eļļas nepadeves trūkums izraisīs sliktu cilindra darbību.
Augšā ir. Vai jūs zināt šos mazos faktus par pneimatisko cilindru saturu? Lai uzzinātu vairāk saistītās informācijas, apmeklējiet vietnihttps://www.joosungauto.com/.
