Iestājoties industriālajam laikmetam, lielais pieprasījums pēcsolenoīda vārstsproduktu skaits tirgū pieaug ar katru dienu, un tas neapšaubāmi ir kļuvis par vienu no šķidruma vadības automatizācijas produktiem. Atbilstoši solenoīda vārsta atvēršanas darba formai to var iedalīt divās plaši izmantotās galvenajās kategorijās: pilot-darbināmie solenoīda vārsti un tiešas-darbības solenoīda vārsti. Tomēr, ja izvēle nav piemērota, tas var viegli novest pie tādām situācijām kā solenoīda vārsts, kas nedarbojas, un tajā pašā laikā tas zināmā mērā ietekmēs darba apstākļu un lietojumu drošību. Tātad, kā mēs varam atšķirt atšķirības starp abiem un to attiecīgajām īpašībām, lai tās varētu labāk piemērot? Šajā rakstā ir sniegts detalizēts ievads. Lūdzu, skatiet tālāk norādīto saturu
Atšķirības starp tiešas{0}}darbības solenoīda vārstiem un pilot-darbināmiem solenoīda vārstiem
Spiediena pretestība: pilota -darbināmais solenoīda vārsts var izturēt lielāku hidraulisko spiedienu nekā taisns{1}}solenoīda vārsts.
Reakcijas laiks: tiešās-darbības solenoīda vārstu palaišanas-darbības ātrums ir ātrāks nekā pilot-darbināmiem, un tos galvenokārt izmanto vietās, kur nepieciešama ātra atslēgšanās. Tā kā pilota -darbināmā solenoīda vārstā vispirms atveras mazais vārsts un vēlāk atveras galvenais vārsts, kad tiek ieslēgta strāva, savukārt tiešas-darbības solenoīda vārstā galvenais vārsts atveras tieši.
Plūsmas jauda: pilota-solenoīda vārstu plūsmas jauda ir lielāka nekā tiešās-darbības vārstiem. Parasti CV vērtība var sasniegt vairāk nekā 3, savukārt tiešas darbības solenoīda vārstu CV vērtība parasti ir mazāka par 1.
Jauda un zudumi: tiešas -darbības solenoīda vārstu jauda un zudumi ir lielāki nekā ar pilota-darbināmiem.
Prasība pēc vidējas tīrības: Pilot{0}}darbināmiem solenoīda vārstiem ir salīdzinoši augstas prasības attiecībā uz plūstošās vides tīrību, savukārt tiešās-darbības vārstiem nav tik stingras prasības.
Tiešas{0}darbības solenoīda vārsts
Tiešās-darbības solenoīda vārsti parasti tiek izmantoti maza-diametra un zema spiediena{2}}vidēs. Kad šāda veida vārsts tiek atvērts, tam nav nepieciešams minimālais vides spiediens un tas sākas ar nulles spiedienu. Tāpēc, salīdzinot ar pilot-darbināmiem solenoīda vārstiem, tā palaišanas-atrums ir ātrāks, tādēļ tas ir īpaši piemērots vietām, kur nepieciešama ātra izslēgšana-.
Funkcijas: tā enerģijas patēriņš ir lielāks nekā ar pilotu{0}}darbināmiem solenoīda vārstiem, parasti no 5 līdz 20 vatiem. Augstas-frekvences barošana- var viegli izdegt spoli, taču to ir viegli vadīt, un tam ir plašs lietojumu klāsts. Tas var normāli darboties vakuuma, negatīvā spiediena un nulles spiediena apstākļos, bet ejas diametrs parasti nepārsniedz 50 mm.
Pilot{0}}darbināms solenoīda vārsts
Pilot{0}}darbināmus solenoīda vārstus parasti izmanto liela-diametra un augsta spiediena{2}}pielietojumos. Atverot šāda veida vārstu, solenoīda vārsta minimālais spiediens nedrīkst būt zemāks par 0,03 MPa. Jābūt pilota spiedienam; pretējā gadījumā to nevar atvērt. Turklāt pilot-darbināmu solenoīda vārstu plūsmas jauda ir lielāka nekā tiešas-darbības solenoīda vārstiem, un parasti CV var sasniegt virs 3. Saspiestā gaisa tīrības prasība ir salīdzinoši augsta, bet tiešas darbības{10}}darbības vārstiem tā nav tik stingra.
Funkcijas: maza elektromagnētiskā galviņa, mazs enerģijas patēriņš, 0,1-0,2 w, var tikt ieslēgta bieži un ilgstoši, neizdegot, un taupot enerģiju. Šķidruma spiediena diapazona augšējā robeža ir salīdzinoši augsta, un to var uzstādīt patvaļīgi (nepieciešama pielāgošana), taču tai jāatbilst šķidruma spiediena starpības nosacījumiem. Tomēr šķidrumā esošie piemaisījumi var aizsprostot vadības vārsta atveres un nav piemēroti šķidruma lietošanai.
Kā piemēru ņemiet parasti aizvērtu solenoīda vārstu. Darbības process ir šāds:
(1) Kad solenoīda vārsts ir ieslēgts, tas ir, kā parādīts nākamajā attēlā.
Elektromagnētiskais spēks, kas rodas, kad spole ir iedarbināta, izraisa pilotvārsta atvēršanos un vide plūst uz izeju. Spiediens galvenā vārsta augšējā kamerā strauji pazeminās, veidojot spiediena starpību galvenā vārsta augšējā un apakšējā kamerā, lai pārvarētu atsperes spēku un attiecīgi virzītos uz augšu. Atveras galvenais vārsts, plūst vide un atveras solenoīda vārsts.
(2) Kad solenoīda vārsts zaudē jaudu, tas ir, kā parādīts nākamajā attēlā.
Kad solenoīda vārsta spole ir atslēgta-, elektromagnētiskais spēks pazūd. Atsperes spēka ietekmē kustīgā dzelzs serde atgriežas sākotnējā stāvoklī, aizverot pilotvārstu. Vide ieplūst caur plūsmas virzošo caurumu. Spiediens galvenā vārsta serdes augšējā kamerā palielinās, un tas virzās uz leju atsperes spēka ietekmē, aizverot galveno vārstu. Vide izplūst un solenoīda vārsts ir aizvērts.
Iepriekš ir Atšķirības starp tiešās-darbības solenoīda vārstiem un pilot-darbināmo solenoīda vārstu saturu. Lai uzzinātu vairāk saistītās informācijas, ir pieejama vietnēhttps://www.joosungauto.com/.
