Noplūdes iemesliPneimatiskais solenoīda vārstsno gaisa kompresora
1. Kad gaisa kompresors darbojas nepārtraukti, ja ķermeņa temperatūra ir pārāk augsta vai iekštelpu temperatūra ir pārāk augsta, solenoīda vārsta spole var izdegt vai vads var pārtrūkt.
2. Ja gaisa kompresora solenoīda vārsts tiek bieži iedarbināts un apstādināts, tas sabojās iekšējo pilota galvu.
Risinājumi gaisa kompresora motora solenoīda vārsta noplūdei:
1. Savlaicīgi jānomaina solenoīda vārsts un jāveic iekštelpu dzesēšanas pasākumi.
2. Pilota galva vai solenoīda vārsts ir jānomaina savlaicīgi.
3. Vispirms atlaidiet gāzi gaisa kompresora gaisa uzglabāšanas tvertnē un iestatiet spiedienu uz nulli. Pēc tam atskrūvējiet atbilstošo pretvārsta sešstūra vāku un pārbaudiet, vai iekšējā vārsta serdenē nav iestrēguši dzelzs vīles. Ja tā, tad savlaicīgi noņemiet dzelzs vīles. Noslaukiet vārsta serdes virsmu ar spirtu un uzstādiet to atpakaļ.
Magnētiskā impulsa vārsta noplūdes iemesli
1. No magnētiskā impulsa vārsta izplūst gaiss, un diafragma ir bojāta.
Risinājums: aizveriet impulsa vārsta gaisa sadales maisa vārstu, atveriet impulsa vārstu pārbaudei. Ja diafragma ir bojāta, to var nomainīt.
2. Starp diafragmas blīvi un gaisa izplūdes atveres gala virsmu ir piemaisījumi, piemēram, rūsa un metināšanas izdedži, un tie abi nevar cieši piegult, kā rezultātā elektromagnētiskā impulsa vārsts var noplūst gaiss.
Risinājums: atveriet impulsa vārstu un rūpīgi noņemiet visus gružus.
Piezīme. Impulsu maisa filtra uzstādīšanas laikā vispirms vēdiniet, lai notīrītu netīrumus saspiestā gaisa cauruļvadā, un pēc tam uzstādiet impulsa vārstu un gaisa sadales maisu. Tas var efektīvi novērst impulsa vārsta noplūdi gružu bloķēšanas dēļ.
3. Iegremdētiem impulsa vārstiem, ja gaisa tvertnes strūklas caurulē ir noplūde, saspiestais gaiss tieši nokļūs strūklas caurulē un noplūdīs, neizejot cauri impulsa vārstam.
Risinājums: vienkārši veiciet profesionālu remontu vai laicīgi nomainiet smidzināšanas cauruli.
Gaisa noplūdes iemesli solenoīda vārsta trokšņa slāpētājā
Pēc pneimatiskā solenoīda vārsta vienmēr ir pneimatiskais izpildmehānisms, piemēram, pneimatiskais cilindrs utt. Gāzes ievade solenoīda vārstā tiek izvadīta caur cilindru un vārsta izplūdes atveri. Šeit, lai samazinātu troksni, ir uzstādīts trokšņa slāpētājs. Intermitējoša izplūde atbilstoši biežumam darbības laikā ir normāla parādība. Ja pneimatiskā sistēma nedarbojas vai pastāvīgi atgaiso, pastāv šādas situācijas:
Blīvgredzens uz pneimatiskā cilindra virzuļa gredzena ir nodilis, bojāts vai salauzts, izraisot cilindra ieplūdes kameras "šķērspieplūdumu" izplūdes kamerā (neatdalot abas kameras), un gāze nepārtraukti izplūst no otras kameras; tas ir, no trokšņa slāpētāja pastāvīgi izplūst gaiss.
2. Ir problēmas ar uzstādīšanu un elektrisko vadību. Šāda situācija var rasties arī tad, ja solenoīda vārsta gaisa ieplūdes un izplūdes porti ir savienoti pretēji (parasti P ir gaisa ieplūde un A vai B ir gaisa izplūdes atvere). Vēl viena problēma ir vadības ķēdes patoloģiska atvēršana. Piemēram, elektromagnētiskā vārsta vadītais izpildmehānisms ir pneimatiskā vakuuma ģeneratora iekārta. Pirms tā sāk darboties, ķēde to uztur atvērtā stāvoklī, lai izvadītu gaisu, un izplūde ir nepārtraukta.
3. Solenoīda vārsta iekšējie defekti neļauj vārsta serdenim pilnībā pārvietoties savā vietā, izraisot gaisa ieplūdes atveri vārsta iekšpusē "sajaukties" ar izplūdes atveri un izvadīt no trokšņa slāpētāja. Tomēr šajā gadījumā cilindrs bieži nevar normāli darboties.
Iepriekš ir norādīts, kas izraisa gaisa noplūdi pneimatiskajā solenoīda vārstā un kā to atrisināt. Lai uzzinātu vairāk saistītās informācijas, ir pieejama https://www.joosungauto.com/.
