Pneimatiskais izpildmehānisms -Pneimatiskais cilindrs
Pneimatisko cilindru veidi
1.1 Taisnās līnijas klases
Standarta pneimatiskie cilindri, plāni pneimatiskie cilindri, pildspalvas -formas pneimatiskie cilindri
Spīlējošs pneimatiskais cilindrs: ar slēdzeni, gaisa bloķēšanas-bloķēšanu un pret-gaisa atgriešanas{2}}aizsardzību
Pneimatiskā cilindra pozicionēšana: pats pneimatiskais cilindrs neatbalsta vairāku{0}}punktu pozicionēšanu vai dubultā gājienu
Dubultās-ass pneimatiskais cilindrs: dubults izejas spēks, kas spēj izturēt noteiktus lieces momentus.
Pneimatiskā cilindra pozicionēšanas precizitāte ir atkarīga no robežas. Lietojot to ar lielu izejas spēku vai lielu ātrumu, ir jāpievieno ierobežojums. Iemesls ir novērst virzuli no pārmērīga trieciena un viegli sabojāt pneimatiskā cilindra galvu. Mazie virzuļi, īsa gājiena-pneimatiskie cilindri, balstās uz savu cieto tēraudu
Vadības struktūra: vienas-ass pneimatiskie cilindri parasti nav tieši noslogoti, un tiem jābūt aprīkotiem ar vadotnes/slodzes-nesošajām konstrukcijām (vadošās vārpstas, lineārie gultņi, lineārās vadotnes). Ir pieļaujami arī mazi virzuļi, īsa gājiena-pneimatiskie cilindri, ja tie nenes lielas kravas un bez vadošām/slodzi{4}}nesošām konstrukcijām. Trīs-asu pneimatiskajam cilindram ir vadošā stieņa īpašības
Pret-pašrotācijas-pasākumi: neregulārs šķērsgriezums-ar vadstieņiem
1.2 Rotācijas tips: Rotācijas pneimatiskais cilindrs
1.3. Funkcionālās kategorijas: satvērējs Pneimatiskie cilindri/pirksta pneimatiskie cilindri, bloķējošie pneimatiskie cilindri
2. Pneimatiskā cilindra teorētiskais izejas spēks
Kopējā divkāršās-darbības pneimatiskā cilindra teorētiskā vilce (N) ir: Fa=0.25π*D^2*P
Formulā:
Pneimatiskā cilindra diametrs (mm
Pneimatiskā cilindra darba spiediens (MPa).
Teorētiskais stiepes spēks (N) ir: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
Formulā, kad d ir virzuļa stieņa diametrs (mm), var aprēķināt, ka d=0.3D.
3. Pneimatiskā cilindra slodze
Pneimatiskā cilindra slodzes koeficients: tas attiecas uz pneimatiskā cilindra faktiskā slodzes spēka F attiecību pret teorētisko izejas spēku F0.
Kravnesība ir svarīgs faktors, izvēloties pneimatisko cilindru. Faktiskais slodzes spēks, kas iedarbojas uz virzuļa vārpstu, mainās atkarībā no dažādiem slodzes apstākļiem.
Pneimatiskā cilindra faktisko slodzi nosaka darba apstākļi. Ja ir noteikts slodzes koeficients η, var noteikt arī pneimatiskā cilindra teorētisko jaudu. Slodzes ātruma η izvēle ir saistīta ar pneimatiskā cilindra slodzes veiktspēju un pneimatiskā cilindra kustības ātrumu.
4. Pneimatiskā cilindra izejas vilces un gaisa patēriņa aprēķins
Pneimatiskā cilindra izejas vilces aprēķins. Ņemot par piemēru viena -stieņa divkāršās-darbības pneimatisko cilindru, kas parādīts 10-14. attēlā, virzuļa stieņa radīto vilci F1, virzulim pārvietojoties pa labi, un vilkšanas spēku F2, ko rada virzuļa stienis, pārvietojoties pa kreisi, var aprēķināt saskaņā ar vienādojumiem (10-2) un (10-2)
(2) Saspiestā gaisa gaisa patēriņu q vienam pneimatiskā cilindra virzuļa kustības gājienam var aprēķināt ar vienādojumu (10-4):
Tā kā katrai pneimatiskajai ierīcei nepieciešamais darba spiediens ir atšķirīgs, gaisa patēriņa aprēķināšanai ir jābūt vienotam spiediena standartam. Parasti saspiestā gaisa plūsmas ātrumu pie dažādiem spiedieniem aprēķiniem pārvērš brīvā gaisa plūsmas ātrumā standarta atmosfēras spiedienā, tas ir:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Formulā: Q - brīvā gaisa patēriņš (m³/s), p - saspiestā gaisa darba spiediens (Mpa)
5. Pneimatiskā cilindra izvēle
Atbilstoši darba prasībām un nosacījumiem pareizi izvēlieties pneimatiskā cilindra veidu.
Ja, pneimatiskajam cilindram sasniedzot gājiena beigas, nav trieciena parādības vai trieciena trokšņa, ir jāizvēlas bufera pneimatiskais cilindrs. Ja nepieciešams viegls svars, jāizvēlas viegls{1}}pneimatiskais cilindrs. Ja uzstādīšanas vieta ir šaura un gājiens ir īss, var izvēlēties plānu pneimatisko cilindru. Ir sānu slodze, un pneimatiskais cilindrs ar virzošo stieni nav obligāts. Nepieciešama augsta bremzēšanas precizitāte, un jāizvēlas bloķējošs pneimatiskais cilindrs. Virzuļa kātam nav atļauts griezties. Var izvēlēties pneimatisko cilindru ar ne-rotējoša stieņa funkciju. Karstumizturīgie pneimatiskie cilindri ir jāizvēlas vidēs ar augstu temperatūru. Korozīvā vidē ir jāizvēlas pret koroziju izturīgi pneimatiskie cilindri. Skarbās vidēs ar putekļiem virzuļa stieņa pagarinātajā galā ir jāuzstāda putekļu vāki. Ja ir nepieciešams-bez piesārņojuma, ir jāizvēlas bezeļļas-vai bez eļļas-eļļoti pneimatiskie cilindri utt. Izvēlētā pneimatiskā cilindra diametrs tiek noteikts, pamatojoties uz attiecīgo slodzi, izmantoto gaisa spiedienu un darbības virzienu
Izvēlieties pneimatiskā cilindra gājienu un sagataves kustības attālumu:
Tas ir saistīts ar izmantošanas gadījumu un mehānisma gājienu, taču kopumā nevajadzētu izvēlēties pilnu gājienu, lai novērstu virzuļa sadursmi ar pneimatisko cilindra galvu. Ja to izmanto iespīlēšanas mehānismiem utt., atbilstoši aprēķinātajam nepieciešamajam gājienam jāpievieno papildu pielaide no 10 līdz 20 mm.
Izvēlieties pneimatisko cilindru sēriju
Izvēlieties pneimatiskā cilindra uzstādīšanas veidu
Dažādām sērijām ir dažādas uzstādīšanas metodes, galvenokārt, ieskaitot pamattipu, pēdas tipu, atloka tipu, U-formas āķi un vārpstas auss tipu
Izvēlieties buferus: bez bufera, gumijas buferi, gaisa buferi un hidraulisko amortizatoru
Izvēlētais magnētiskās indukcijas slēdzis galvenokārt tiek izmantots pozīcijas noteikšanai, un ir nepieciešams, lai pneimatiskajā cilindrā būtu iebūvēts magnētiskais gredzens
Izvēlētajās pneimatisko cilindru daļās ir attiecīgi savienojumi
6. Parasti atlasītie pneimatisko cilindru zīmoli: Airtac un SMC
Augšpusē ir pneimatiskā izpildmehānisma - pneimatiskā cilindra saturs. Lai uzzinātu vairāk saistītās informācijas, apmeklējiet vietnihttps://www.joosungauto.com/.
