Pneimatisko cilindru droseļvārstu darbības princips, raksturojums un pneimatisko cilindru droseles vārstu izvēle

Darbības principsPneimatiskais cilindrsdroseļvārsts

Droseles efektu rada vārsta kāts, saspiežot elastīgo gumijas šļūteni, un gāzes spiedienu var izmantot arī vārsta kāta nomaiņai, saspiežot gumijas šļūteni. Elastīgajam droseļvārstam ir vienkārša struktūra, zems-spiediena kritums un augsta darbības uzticamība. Tas nav jutīgs pret piesārņojumu un parasti darbojas spiediena diapazonā no 0,3 līdz 0,63 MPa.

Pneimatisko izpildmehānismu ātrumu ir grūtāk regulēt, izmantojot pneimatiskos plūsmas regulēšanas vārstus, nekā izmantojot hidrauliskos plūsmas regulēšanas vārstus, jo gāze ir saspiežama. Tāpēc, izmantojot pneimatisko plūsmas regulēšanas vārstu ātruma regulēšanai, ir jāņem vērā šādi punkti, lai novērstu rāpošanu:

(1) Cauruļvadā nedrīkst būt gaisa noplūdes.

(2) Eļļošanas stāvoklim starp pneimatisko cilindru un virzuli jābūt labiem.

(3) Plūsmas regulēšanas vārsts ir jāuzstāda ap pneimatisko cilindru vai pneimatisko motoru, cik vien iespējams.

(4) Centieties pēc iespējas vairāk izmantot izplūdes droseles ātruma regulēšanas metodi;

(5) Papildu slodzei jābūt stabilai. Ja ārējā slodze ļoti atšķiras, ir jāizmanto hidrauliskas vai mehāniskas ierīces (piemēram, pneimatiskā{2}}hidrauliskā sakabe), lai kompensētu slodzes izmaiņu izraisītās ātruma izmaiņas.

Pneimatiskā cilindra -virzienu droseļvārsta darbības princips ir kombinēts plūsmas regulēšanas vārsts, kas sastāv no vienvirziena vārsta un paralēli izvietota droseļvārsta, kā parādīts nākamajā attēlā. Kad gaisa plūsma plūst vienā virzienā, piemēram, no P uz A, kā norāda plūsmas virziens, tā tiek drosele caur droseļvārstu. Kad gaisa plūsma plūst pretējā virzienā no A uz P, pretvārsts atveras bez droseles. Vienvirziena droseles vārstus bieži izmanto cilindru ātruma regulēšanas un aizkaves ķēdēs.

Pneimatiskā cilindra izplūdes droseles vārsta darbības princips ir uzstādīts pie izpildmehānisma (piemēram, pneimatiskā motora) izplūdes atveres, un tas ir vadības vārsts, kas regulē atmosfērā nonākošās gāzes plūsmu. Tas var ne tikai regulēt izpildmehānisma kustības ātrumu, bet arī bieži tam ir trokšņa slāpētāja sastāvdaļa, tāpēc tas var arī samazināt izplūdes troksni.

Nākamajā attēlā parādīts izplūdes droseles vārsta darbības princips. Tās darbības princips ir līdzīgs droseļvārsta darbības principam. Tas regulē izplūdes plūsmu, regulējot plūsmas laukumu ārpus droseļvārsta porta 1, un samazina izplūdes troksni caur skaņu -absorbējošu uzmavu 2.

Pneimatisko cilindru droseles vārstu raksturojums un izvēle

Pneimatiskā cilindra droseļvārsts ir neaizstājams cilindra piederums. Lielākā daļa cilvēku reti pievērš uzmanību šai standarta daļai. Izvēloties modeli, viņiem rūp tikai ø4 vai ø6 izvēle, vai arī, ja pneimatiskā cilindra diametrs ir pārāk liels, viņi var arī izvēlēties ø8. Vai ir vēl kādas lietas, kam pievērst uzmanību?

Droseles vārsti ir sadalīti ieplūdes droseles un izplūdes droseles. Kā liecina nosaukumi, viens droseles, kad tiek ieplūdes, un otrs droseles, kad izplūdes. Ja gaisa plūsma ir no vītņotā gala līdz gaisa caurules galam un regulēšanas uzgrieznis pēc regulēšanas būtiski ietekmē, tas ir izplūdes droseļvārsts. Un otrādi, tas ir ieplūdes droseļvārsts (daudzi cilvēki, dodoties uz objektu, nezina, kā pielāgot pneimatiskā cilindra ātrumu).

Kad notiek ieplūdes drosele, spiediens izplūdes kamerā ir mazs (savienots ar atmosfēras spiedienu), un pēc plūsmas ierobežošanas ieplūdes kamera ir piepildīta ar gāzi. Gāzes plūsmas ātrums ir mazs, un sākotnējais spiediens ir zems. Ja pneimatiskā cilindra slodze ir liela, parādīsies rāpošana un pēc tam strauja parādība. Kad izplūdes gāzes tiek droseles, plūsmas -ierobežojošā vārsta iedarbības dēļ spiediens izplūdes kamerā pēkšņi nesamazināsies līdz nullei. Tikmēr spiediens ieplūdes kamerā ir tāds pats kā gāzes avotam, kas var veidot relatīvi stabilu spiediena starpību un panākt labāku ātruma regulēšanas efektu. Parastajiem vienas -darbības cilindriem vai pūtējiem, izmantojot izplūdes droseles, droseļvārsts ir pilnīgi neefektīvs (tas ir ļoti bieži; komplektācijā esošie nav minēti, bet inženieri to nezina), jo plūsmu ierobežo cilindra atgriešanās gājiens, un pneimatiskā cilindra atgriešanās gājiens parasti ir nenoslogots.

Spiedienu{0}}regulējoša vāciņa bloķēšanas funkcija

Tas varētu būt pazīstams ikvienam. Kā parādīts attēlā sākumā, dažiem zīmoliem ir spiediena{1}}regulējoša vāciņa bloķēšanas funkcija. Pēc tam, kad pneimatiskā cilindra apgriezienu skaits ir pareizi noregulēts, dažās vietās ar augstu ātruma prasībām, lai novērstu vibrācijas izmaiņas laika gaitā vai nejaušus cita personāla pieskārienus, tiek izmantots šāda veida ātruma regulēšanas vārsts. Protams, izmaksas ir salīdzinoši augstas. Vispārīgās situācijās var izmantot parastās.

Droseļvārsta diametra izvēle

Droseļvārsta vītnes specifikācija tiek izvēlēta, pamatojoties uz cilindru, savukārt ātruma regulēšanas vārsta caurules diametrs tiek izvēlēts atbilstoši atbilstošajam pneimatiskā cilindra diametram. Parasti ieteicamie diametri ir norādīti zīmola rokasgrāmatas sākumā, uz kuru var atsaukties atlasei. Izvairieties izvēlēties pārāk mazu gaisa caurules diametru, jo tas var izraisīt pneimatiskā cilindra nedarbošanos vai rāpošanas parādību.

Iepriekš ir norādīts pneimatisko cilindru droseles vārstu darbības princips, raksturlielumi un pneimatisko cilindru droseļvārstu izvēle. Lai uzzinātu vairāk saistītās informācijas, apmeklējiet vietnihttps://www.joosungauto.com/.